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機械工場用10t容量電気レール移送車
商品の詳細
| 材料 | Q235 | 走行速度 | 0～20m/分 |
|---|---|---|---|
| 耐荷重 | 1-1000T | 電源 | モバイルリール |
| 操作の種類 | pendent +リモート・コントロール手 | ホイール材料 | 絶縁 |
製品の説明
10t容量 電気レール式台車（機械工場向け）
1. 製品紹介
重工業、鋼材ハンドリング、倉庫・物流、スマートファクトリーなどの産業現場では、ゾーンをまたいだ高頻度・長距離の資材輸送が重要な課題となっています。従来のフォークリフトや一般的な鋼製フレーム構造のレール式台車などの設備は、積載能力の低さ、変形しやすさ、安定性の悪さ、適応性の限界といった問題があり、重荷重、高精度、複雑な作業条件の要求を満たすことが困難です。
高強度ボックスガーダーフレーム構造を採用したこのレール式台車は、従来の設備の性能上のボトルネックを克服します。堅牢な構造設計、安定した動作、柔軟なカスタマイズ能力により、ヘビーデューティ産業用資材ハンドリングの最良の選択肢となっています。
2. 技術パラメータ
| モデル | KPJ-2t | KPJ-5t | KPJ-10t | KPJ-16t | KPJ-20t | KPJ-25t | KPJ-30t | KPJ-40t | KPJ-50t | KPJ-63t | |
| 定格積載量 | 2 | 5 | 10 | 16 | 20 | 25 | 30 | 40 | 50 | 63 | |
| テーブルサイズ | 長さ(L) | 2000 | 3500 | 3600 | 4000 | 4000 | 4500 | 4500 | 5000 | 5500 | 5600 |
| 幅(W) | 1500 | 2000 | 2000 | 2000 | 2200 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 2500 | |
| 高さ(H) | 450 | 450 | 500 | 500 | 550 | 600 | 600 | 650 | 650 | 750 | |
| ホイールベース | 1200 | 2500 | 2600 | 2800 | 2800 | 3200 | 3200 | 3800 | 4200 | 4300 | |
| レール内ゲージ | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | |
| ホイール径 | 270 | 300 | 300 | 350 | 350 | 400 | 400 | 500 | 500 | 600 | |
| ホイール数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| 最低地上高 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | |
| 走行速度 | 0-25 | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | |
| モーター出力 | 1 | 1.2 | 1.6 | 2 | 2.2 | 3 | 3.5 | 4 | 5 | 6.3 | |
| トランス電源 | 3 | 5 | 5 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 10 | 10 | 10 | 20 | |
| トランス数量 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| 走行距離 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 | 60 | 50 | 50 | |
| 最大車輪荷重 | 14.4 | 25.8 | 42.6 | 64.5 | 77.7 | 94.5 | 110.4 | 142.8 | 174 | 221.4 | |
| 参考重量 | 2.8 | 3.6 | 4.2 | 5.5 | 5.9 | 6.5 | 6.8 | 7.6 | 8 | 10.8 | |
| 推奨レールモデル | P15 | P18 | P18 | P24 | P24 | P38 | P38 | P43 | P43 | P50 | |
3. 開発とアップグレード
レール式台車の業界の進化は、積載能力、構造安定性、作業条件への適応性、インテリジェンスレベルという4つの主要な次元を中心に展開してきました。ボックスガーダーフレームの採用は、業界の技術進歩における重要な転換点となりました。
- 初期のレール式台車は、標準的なIビームとチャンネル鋼を組み立てたフレームを通常使用していました。これらのオープン構造設計は十分な剛性がなく、長時間の重荷重作業中にフレームの曲がりやプラットフォームの変形を起こしやすかったため、耐用年数が短く、重工業の生産需要を満たせませんでした。
- 中間段階では、従来の組み立て鋼構造に代わって、シンプルな溶接ボックス型フレームが導入されました。これによりフレーム全体の剛性と積載限界が大幅に向上しましたが、粗い溶接技術、応力除去処理の欠如、構造設計の多様性の限界といった問題が残っていました。
- 現在の段階では、技術の反復とプロセスの最適化を経て、完全に密閉された一体溶接ボックスガーダーフレームがレール式台車の主流構造標準となっています。これらのユニットは、高強度Q345マンガン鋼を一体溶接で製造し、応力除去のための焼鈍処理を行っており、従来のフレームに共通する変形や亀裂の問題を効果的に解決しています。
4. なぜ私たちを選ぶのか
- 当社は20年以上の資材ハンドリング機器の設計・製造経験と、カスタム・非標準エンジニアリングの実績があります。
- お客様の特定の現場作業条件に基づいたテーラーメイドの設計ソリューションを提供し、機器と生産ラインとの正確な統合を保証します。
- 初期設計、製造から設置、試運転、アフターサービスまで、プロセス全体を通じて専門的な技術サポートを提供します。
- 当社の製品は多くの国や地域に輸出されており、お客様の多様なニーズに応えるために、国際基準に合わせたカスタムソリューションを製造できます。
5. よくある質問
1) Q:台車の操作方法を教えてください。
A: ご安心ください、お客様。英語の取扱説明書、部品マニュアルは、お客様の商品と一緒にお届けします。
2) Q: 製品の品質をどのように保証しますか？
A: レール設置図面、レール基礎工事図面、技術ガイダンスを無料で提供します。必要に応じて、当社の設置エンジニアがお客様の工場に伺い、設置を指導します。
3) Q: カスタム台車を提供できますか？A: はい、もちろんです。当社はメーカーであり、独自のエンジニアグループを持っています。お客様の要件に応じてカスタム設計を作成できます。最も重要なのは、お客様が必要なものを教えていただくことです。4) Q: 設置を支援する専門技術者はいますか？
A: はい。当社には専門の設置チームがあり、多くの国で設置を支援してきました。技術者を工場に派遣する必要がある場合は、事前にご連絡ください。技術者を手配できるようにするためです。
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