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鉄道の移動車を扱う20t建築現場の訓練ロール
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x商品の詳細
| 電源モード | 母線力 | アプリケーション | 重工業 |
|---|---|---|---|
| 車のサイズ | カスタマイズすることができます | 積載量 | 300トンまで |
| 電気部品 | Siemens、シュナイダー、Nord | 安全装置 | 警告ランプ、サイレン、バンパー |
| 輸出された国 | 南アフリカ共和国、オーストラリア、シリア | 製品名 | 鉄道の移動車を扱う20t建築現場の訓練ロール |
| 車輪径（mm） | 400 | 柵のゲージ（mm） | 1435年 |
| 車輪の量 | 4個 | お問い合わせ | marketing@bfbhandling.com |
| ハイライト | 頑丈なカート,倉庫の処理装置 |
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製品の説明
鉄道の移動車を扱う20t建築現場の訓練ロール
鉄道の移動車の働き
この種類の鉄道の移動車は母線（電気滑走ライン）によって力行います。それはカート ランニングをdurningラインの滑走から力を得ます。カートの電気制御システムは実現します先にそして始まったり、停止したり、退歩することを。それは生産ラインの応用に適していますまたは一貫作業は、重い材料か部品を移すために、間隔よいです50m以下。それは一貫作業のために適しています。
鉄道の移動車の利点
- 容易ではない箱形梁の構造、変形すること
- 単純構造、安価
- 厳密柵で要求しません
- 応用最高は頻度状態を使用してある場合もあります
- 高温度の環境で使用することができます
- 耐圧防爆環境で使用することができます
鉄道の移動車の主要な部品
移動車の主要な部品はドライブ（motot、減力剤）、カート フレーム、鋳造物の車輪、電気電気器具、リモート・コントロール等を含んでいます。
鉄道の移動車の生産
鉄道の移動車の技術的な変数
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モデル
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KPC-2T | KPC-10T | KPC-20T | KPC-30T | KPC-50T | KPC-63T | KPC-150T | |
| 定格負荷（t） | 2 | 10 | 20 | 30 | 50 | 63 | 150 | |
| テーブルのサイズ | 長さ（L） | 2000年 | 3600 | 4000 | 4500 | 5500 | 5600 | 10000 |
| 幅（W） | 1500 | 2000年 | 2200 | 2200 | 2500 | 2500 | 3000 | |
| 高さ（H） | 450 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 1200 | |
| ホイール・ベース（mm） | 1200 | 2600 | 2800 | 3200 | 4200 | 4300 | 7000 | |
| 柵の内部のゲージ（mm） | 1200 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 1435 | 2000年 | |
| 車輪径（mm） | Φ270 | Φ300 | Φ350 | Φ400 | Φ500 | Φ600 | Φ600 | |
| 車輪の量 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 8 | |
| 最低地上高（mm） | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 75 | 75 | |
| 連続した速度（分） | 0-25 | 0-25 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-20 | 0-18 | |
| モーター力（Kw） | 1 | 1.6 | 2.2 | 3.5 | 5 | 6.3 | 15 | |
| 電池容量（ああ） | 180 | 160 | 180 | 250 | 330 | 400 | 600 | |
| 電池の電圧（V） | 24 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 72 | |
| 満載場合の走行時間 | 4.32 | 4.8 | 4 | 3.5 | 3.3 | 3 | 2.9 | |
| 1つの充満（Km）のための連続した間隔 | 6.5 | 7.2 | 4.8 | 4.2 | 4 | 3.6 | 3.2 | |
| 最高車輪負荷（KN） | 14.4 | 42.6 | 77.7 | 110.4 | 174 | 221.4 | 265.2 | |
| 参照の重量（t） | 2.8 | 4.2 | 5.9 | 6.8 | 8 | 10.8 | 26.8 | |
| 推薦された柵モデル | P15 | P18 | P24 | P38 | P43 | P50 | QU100 | |
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